汽修行業將迎大洗牌：亂象與危機
近年來，隨著經濟的穩定發展和人民生活水平的提高，我國汽車銷量每年保持穩定增速，汽車保有量不斷攀升。
2017年，我國汽車銷量達到2888萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量為2472萬輛，同比增長1.4%。
我國汽車保有量也節節攀升，截止2016年底，全國汽車保有量為1.94億輛，同比增長13%，其中私家車保有量達到1.46億輛，同比增長18%，占全部汽車保有量的75%。
汽車銷售量不斷攀升，按理說，汽車后市場應該節節盈利。然而，隨著國家打擊假冒偽劣配件/附件力度的不斷提升，車主認知能力的大幅提升，加上4S店對售后服務價格的不斷降低，社會維修廠、路邊汽修店日子將會越來越難。
未來一兩年，超飽和狀態，供大于求的汽修市場將激烈洗牌，全國80萬汽修廠可能縮減到20萬！即70%的汽修門店將倒閉！
另外，超過70%的門店同時面臨房租上漲、用人成本和合規成本增加的難題。然而，僅有43%的汽車服務門店表示，2018年門店的產品或服務價格將上漲，近40%的門店表示“即使經營成本增加也不敢漲價”。
汽修行業危機
1.人的危機
人少、素質低、培訓速度慢，現在汽車技術發展太快，培訓速度跟不上。技術發展速度太快，導致技能人員的技能更新速度跟不上。
現在是技術碎片化時代，員工什么都聽說過，但什么都不精。同樣很多企業家只考慮企業成長，不考慮人的成長，不愿意培養人才。
2.設備的危機
設備是要拿來盈利的，如果設備不能帶來盈利就是浪費。現在設備應用高的可能就是舉升機，烤漆房，其他的都處于浪費狀態。
3.配件的危機
真假難辨、好壞難辨、渠道壟斷、鑒定困難。
4.技術的危機
包括基礎知識不過關、技術壟斷等。近幾年國家對汽修學校的投資力度很大，但學生的基礎知識大多不過關。
5.管理的危機
很少人學過汽車服務企業的運營管理，現在是行為管理居多、企業運營管理少。技術缺失最多賠一臺車，但管理缺失很可能把一個企業都賠了，這個行業大多數管理者都是從技術轉型后一點點摸索出來的，缺乏運營管理培訓。
分析人士指出，未來幾年是汽車后市場去產能化的過程。行業內關店失業潮來臨是大概率事件。雖然汽車銷量在增長，但即使我們達到美國目前2.5億的保有量，我們目前的維修廠數量也是過剩的，如果我們繼續提升單店的維修效率，我們需要的維修廠數量只會更少而不是更多。
優勝劣汰是必然結果，僅僅靠傳統經驗管理維修廠的時代已經過去了。留給4s店和維修廠轉型的時間并不多，誰先升級轉型，誰先獲得機會。